Les RP 10 remplaceront à terme 35 anciens moyens portuaires de 4 à 10 tonnes de poussée. Dotés d’une coque en acier et d’une superstructure en aluminium, plus puissants et compacts que leurs prédécesseurs, ces navires de 12 mètres de long avec une capacité de traction de 10 tonnes disposent d’atouts majeurs.

Plus ergonomiques que leurs prédécesseurs, ils améliorent largement les conditions de travail de leurs équipages et sont conçus pour manœuvrer les navires militaires les plus modernes, tels les frégates multi-missions (FREMM) et les sous-marins nucléaires d’attaque (SNA) de type Suffren. Ils auront également un rôle essentiel dans les moyens de lutte anti-pollution.

Le marché des RP10 a été notifié par la DGA en décembre 2016 au chantier naval SEE Merré (Nort-sur-Erdre, Loire-Atlantique), associé à deux autres chantiers, les Chaudronneries Industrielles de Bretagne (Brest, Finistère) et les Constructions Mécaniques de Normandie (Cherbourg, Manche).

Le Guillemot a été construit à Brest, la Sterne et l’Avocette à Nort-sur-Erdre.

Les nouveaux RP10 sont déjà en utilisation en métropole dans les bases navales de Toulon, Brest et Cherbourg et outre-mer dans les bases navales de Papeete (Polynésie française), Nouméa (Nouvelle-Calédonie) et Fort-de-France (Martinique). Un RP10 équipe également la base navale de Dakar.

Deux RP10 supplémentaires sont prévus d’être livrés en 2023, le restant en 2024.